Передняя трубная решетка установлена в первом барабане цилиндрической части; она предназначена для укрепления в ней передних концов дымогарных и жаровых труб. Решетка укреплена в барабане при помощи заклепочного или чаще сварного шва.
На старых паровозах переднюю решетку штамповали отбортовкой и приклепывали к барабану однорядным швом (рис. 27,а). Борт решетки для удобства сборки и возможности осмотра и ремонта обращен в сторону дымовой камеры.
На современных паровозах передняя решетка представляет собой диск, который вырезан из котельного листа (сталь марки 20К) и укреплен в барабане сварным швом с двух сторон (см. рис. 27, б).
При ремонте старых паровозов клепаные решетки заменяют сварными. Передние решетки укрепляются трубами. Однако верхняя их часть, свободная от труб, требует дополнительного укрепления, чтобы противостоять котловому давлению. Для этого на старых паровозах установлены контрфорсы (рис. 28), выполненные аналогично креплению лобового листа кожуха топки.
На паровозах ФД, Л, ЛВ, Еа и П36 для укрепления передней решетки применены наклонные тяжи (см. рис. 9) подобно тяжам, установленным на лобовом листе. К решетке приклепаны тавровые кронштейны, к которым при помощи валиков прикреплены тяжи. Свободные концы их приклепаны к барабану цилиндрической части котла.