Эжектор Гизеля — это система принудительной тяги для паровозов, работающая по принципу струйного насоса .
КАК РАБОТАЕТ ЭЖЕКТОРНАЯ СИСТЕМА ВСАСЫВАНИЯ GIESL
Эжектор Гизеля — это система всасывающей тяги для паровозов, которая работает по тому же принципу, что и инжектор питательной воды. Этот эжектор (нем. Ejektor, Flachschornstein или Quetschesse ) был изобретен австрийским инженером доктором Адольфом Гислем-Гислингеном в 1930-х годах и был готов к серийному производству в 1951 году. Эжектор Гизеля обеспечивает улучшенную всасывающую тягу и, соответственно, лучшее использование энергии. Существующая воздухозаборная труба в локомотиве заменена несколькими небольшими веерообразными расходящимися воздухозаборными трубами, от которых диффузор получает свою плоскую, длинную, вытянутую форму.
Эжектор, часто называемый плоским дымоходом или пренебрежительно выжимным устройством из-за его
внешнего вида, Он производился по лицензии на заводе Schoeller-Bleckmann-Stahlwerke в Тернице. Представляет из себя головку с несколькими расположенными одно за другим соплами, конусы лучей которых слегка перекрываются. Это придает диффузору плоскую вытянутую форму. Типичная конструкция эжектора состоит из семи стоящих в ряд сопел примерно квадратного сечения.
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Гисль утверждал, что его эжектор позволяет экономить 6–12% угля — хотя на практике максимальная экономия была ближе к 8% — и увеличить мощность до 20%. Многие железнодорожные администрации переоборудовали свои паровозы для использования эжекторов Гизеля, включая ÖBB, ČSD и Deutsche Reichsbahn (DR) в Восточной Германии, а также железнодорожные компании в Африке, Китае и Японии (например, на классе D51). В DR было подсчитано, что эжекторы Гизеля окупятся в течение года, в результате чего они переоборудовали более 500 локомотивов; в первую очередь классы 38.10 , 50 , 52 и 65.10 .
