вагонная тележка с двумя системами рессорного подвешивания, отличающаяся от тележек Пульмана и Фетте отсутствием балансиров. Одна система подвешивания Т. в. б. представляет собой обычную люльку, другая состоит из двухрядных пружин, каждая из к-рых установлена между рамой и буксой. Применение сварной рамы упрощенной конструкции и отсутствие балансиров позволили снизить тару Т. в. б. до 5 т вместо 5,85 т для тележки Пульмана и 6,1 т для тележки Фетте. Легкая доступность большинства частей для осмотра относится к преимуществам Т. в. б.
Ее основной недостаток — невозможность осмотра пружин, поставленных на буксы так. обр., что все над буксовое подвешивание является неуравновешенным, а это приводит к большому износу буксовых пазов, челюстей, подшипников и шеек и к массовому излому пружин, замена к-рых весьма затруднительна. В настоящее время взамен Т. в. б. разработана и внедряется на ж. д. СССР более совершенная конструкция тележки Центрального управления вагонного х-ва.