смещение пути (рельсов и шпал) от действия проходящих поездов в сторону их движения. Величина У. п. зависит от веса обращающихся составов, грузонапряженности, рода подвижного состава и профиля пути. На двухпутных линиях смещение происходит в направлении движения поездов и по величине бывает больше на уклонах, остановочных площадках и вообще в тех местах, на к-рых применяется торможение.
На однопутных линиях У. п. происходит в ту и другую стороны и общий размер угона зависит от направления грузового движения и профиля пути. Обычно У. п. больше на уклонах и имеет направление сверху вниз; на площадках при прочих равных условиях направление его соответствует направлению грузового движения.
Величина У. п. зависит также и от состояния пути: она увеличивается при наличии слабо подбитых и отрясенных шпал, недобитых костылей, не полностью засыпанных балластом шпальных ящиков, наличии мелкого и загрязненного балластного слоя.
Так как У. п. вызывает расстройства пути, опасные для нормального движения поездов и требующие значительных затрат на их ликвидацию и приведение пути в первоначальное положение, то важнейшей задачей работников-путейцев является работа по закреплению пути от угона.
В этом отношении положительные результаты достигаются установкой противоугонов, или ущемителей, с распорками между шпалами. Сообразно с величиной и силой угона разработано несколько типов противоугонных приспособлений и схем их установки. Работа по установке пути в первоначальное положение составляет сущность так наз. разгонки зазоров.