Манометр, устанавливаемый ла лобовом листе или на потолке кожуха топки, предназначен для определения давления пара а котле. Устроен он следующим образом. В круглом корпусе 2 (рис. 70) помещена изогнутая трубка 1 эллиптического сечения. Один конец трубки припаян к держателю 4, а другой, закрытый конец тягой 3 соединен с зубчатым сектором 6, который находится в зацеплении с шестеренкой, насаженной на одну ось с указательной трубкой. Штуцер 5, ввернутый в держатель 4, при помощи спиральной (сифонной) трубки соединен с котлом. В сифонной трубке скопляется сконденсированная вода, которая препятствует проходу пара в трубку манометра, предохраняя ее от перегрева. Под действием котлового давления эллиптическая трубка стремится выпрямиться и через передаточный механизм поворачивает стрелку, которая на градуированном циферблате показывает соответствующее давление
Манометр должен иметь на циферблате красную черту, показывающую наивысшее допускаемое давление пара в котле. Для лучшей видимости показаний на некоторых паровозах установлены манометры, имеющие два циферблата, расположенные с двух сторон корпуса. Принцип действия такого манометра не отличается от описанного одинарного. Манометр должен быть запломбирован Согласно правилам надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами проверку манометров производят один раз в год с разборкой и ремонтом и через каждые три месяца, а также независимо от срока — каждый раз при возникновении сомнений в правильности его показаний. После проверки на внешней стороне стекла манометра наносится дата этой проверки.