Предохранительный клапан предназначен для автоматического выпуска излишка пара, когда давление в котле превысит предельно допустимое. Устанавливают клапан на кожухе топки и на сухопарнике, а иногда и на цилиндрической части котла. Согласно § 42 Правил ЦТ, ЦВ/2146 котел каждого паровоза должен иметь не менее двух предохранительных клапанов с приспособлениями, не допускающими изменения нагрузки на клапан.
Все предохранительные клапаны паровозных котлов устроены с пружинами, размеры которых определяются расчетом. Наиболее простым является предохранительный клапан рычажного типа, который сохранился на некоторых паровозах. В стальном корпусе - седле, обычно помещенном на сухопарнике, установлен бронзовый клапан, который прижимается к своему посадочному месту при помощи рычага и одной или двух пружин
В результате проведенной унификации для всех паровозов был принят единый предохранительный клапан, за основу которого ьзят клапан паровозов ФД, СО и Л. При ремонте паровозов другие типы предохранительных клапанов в настоящее время не из-ютовляют и при необходимости смены их вследствие износа устанавливают унифицированный клапан (рис. 71), имеющий штуцер /, в котором установлено седло 2 с притирочной поверхностью для посадки клапана 5. На седло навинчено регулировочное кольцо 4. На штуцер 1 навернут стальной литой корпус 3, в котором размещена пружина 8. Корпус служит направлением для клапана. Пружина установлена между двумя опорными шайбами 7; давление на клапан и нажимной винт 9 передается через шарики 6 Нажимной винт 9, ввернутый в корпус, служит для регулировки силы нажатия пружины В седле 2 сделано отверстие для прохода пара. После подъема клапана пар выходит в атмосферу через отверстия в корпусе Седло, клапан и нажимной винт изготовлены из нержавеющей стали марки 2X13, корпус отлит из углеродистой стали
Предохранительный клапан котла действует следующим образом Отверстие диаметром 36 мм в седле 2, через которое может выходить пар из котла, закрыто клапаном 5, прижимаемым пружиной 8. Давление пружины на кла пан рассчитано так, чтобы при нормальном котловом давлении клапан был прижат к седлу и пар не мог выйти из котла Если же давление в котле повысится и преодолеет усилие пружины, клапан приподнимется и выпустит некоторое количество пара в атмосферу В дальнейшем вследствие того, что часть пара выпущена наружу, давление в котле понизится до нормального, клапан под действием пружины сядет на свое место и закроет проходное отверстие.
По правилам надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами нагрузка предохранительных клапанов должна быть отрегулирована* у первого клапана на 0,2 кГ/см2, а у второго и третьего на 0,4 кГ/см2 выше установленного рабочего давления пара в котле. Регулировку предохранительного клапана на установленное давление производят нажимным винтом 9. Кольцом 4 регулируют величину подъема клапана и чувствительность его посадки на седло. После окончательной установки нажимного винта 9 закрепляют гайку 10, ставят втулку 11 и пломбируют винт и втулку. Для предупреждения самопроизвольного поворачивания регулировочного кольца зажимают установочный винт 12.