На потолке кожуха топки в будке машиниста паровоза, а иногда и за ее пределами устанавливают пароразборную колонку. На современном паровозе от пароразборной колонки отбирается пар для инжекторов, машины углеподатчика, турбогенератора, сифона, водоподогревателя, прогрева, отопления будки и т. д.
Пароразборная колонка представляет собой пустотелую стальную отливку, на которой установлен ряд вентилей (рис. 72); она поставлена на прокладном кольце и прикреплена к фланцу на кожухе топки при помощи шпилек и гаек. Пар к колонке подводится из сухопарника по специальной трубе, проложенной в котле (см. рис. 84). Пароразборная колонка имеет главный запорный вентиль, при помощи которого камера колонки разобщается с котлом на случай смены или ремонта вентилей, расположенных на ней (см. рис. 65).
На паровозах ФД, П36, кроме того, имеется еще пароразборная колонка перегретого пара. Установлена она: у паровоза ФД на камере перегретого пара коллектора пароперегревателя (от этой колонки имеются отводы к машине углеподатчика, сифону, тормозному насосу и пресс-маслеике), а на паровозе П36 — на дымовой камере впереди регулятора и от нее отбирают пар к сифону и тормозному насосу.