Невсасывающий инжектор типа Н-400, имеющий производительность свыше 400 л/мин, установлен на паровозах ФД, для которых производительность инжектора В-250 недостаточна. На этих паровозах справа поставлен инжектор Н-400, а слева — инжектор В-250. Расположен инжектор Н-400 под будкой машиниста на специальном кронштейне (рис. 85). Трубой диаметром 70 мм инжектор 4 соединен с паровым пусковым клапаном 1, установленным в будке паровоза. От инжектора вдоль котла идет трубопровод также диаметром 70 лыс к питательному клапану, который установлен на цилиндрической части котла. С тендерным баком инжектор соединен водоприемным рукавом.
Общий вид невсасывающего инжектора Н-400 представлен на рис. 86. Процесс работы его мало отличается от работы инжекторов В-250 и В-170. В связи с повышенной производительностью размеры деталей инжектора Н-400 увеличены по сравнению с инжектором В-250. В корпусе 3 инжектора размещены сопла: центральное паровое 1, кольцевое паровое 8, водяное 7 и нагнетательное 6. Впуск пара в паровую камеру А инжектора производится по трубе путем открытия парового пускового клапана 1 (см. рис. 85). Для впуска воды в водяную камеру Б (см. рис. 86) имеется водозапорный клапан 9, привод к которому выведен в будку паровоза. Стержень водозапорного клапана на резьбе установлен в штуцере 10, имеющем уплотняющий сальник. Камера смешения В при помощи внутреннего вестового клапана 2 соединена с камерой верхней части водяного сопла 7, а через наружный вестовой клапан 11 и вестовую трубу сообщена с атмосферой. Наружный вестовой клапан также имеет привод в будку машиниста. Нагнетательная камера Г от напорного трубопровода отделяется питательным клапаном 4, который закрывается крышкой 5 с направлением для хвостовика клапана.
Чтобы пустить инжектор в работу, нужно открыть водозапорный клапан 9 и наружный вестовой клапан 11. тогда вода заполнит инжектор и станет выходить через вестовой клапан наружу. После. этого открывают паровой пусковой клапан, установленный в будке машиниста, и пар попадает в паровую камеру А. Пар проходит паровые сопла 1 и 5, затем поступает в водяное сопло 7, где смешивается с водой, конденсируется и нагревает воду. Горячая вода через нагнетательное сопло 6 проходит в нагнетательную камеру, поднимает питательный клапан 4 и попадает в питательный трубопровод. Прежде чем попасть в котел, вода проходит второй питательный клапан, установленный на котле.
Внутренний вестовой клапан 2 установлен на случай, когда вода в тендерном баке перегрета и пар, поступающий из парового сопла, плохо конденсируется. Тогда струей ’пара вода будег выбрасываться из окон верхней части водяного сопла 7 и накапливаться в камере смешения В. Если наружный вестовой клапан закрыть, то накопившаяся вода будет снова засосана в сопла инжектора. От камеры смешения инжектора в будку паровоза проведена сигнальная трубка 2 (см. рис. 85), которая в случае вытекания из нее воды сигнализирует бригаде о том, что вода через вестовой клапан выливается наружу.
Недостатком расположения инжектора Н-400 под будкой машиниста является опасность его замораживания в зимнее время. Для спуска воды во избежание замораживания в нижней части корпуса поставлены краник и спускная пробка. Длинный наружный питательный трубопровод также подвержен охлаждению, а при невнимательном уходе может быть заморожен. В связи с этим в виде опыта на ряде паровозов ФД питательный трубопровод проведен внутри котла.
Паровой пусковой клапан (рис. 87) имеет стальной литой корпус 5, в котором запрессована чугунная втулка 4 с окнами. На притирочную поверхность втулки садится большой клапан 6, направляющие которого входят во втулку 4. На большом клапане помещен малый разгрузочный клапан 2. Через отверстие в большом клапане проходит стержень 3, соединенный с малым клапаном. Сверху корпус закрывается крышкой 1. Пар, поступающий из котла, заполняет камеры над клапаном.
Для открытия клапана поднимают при помощи рукоятки стержень, который в свою очередь поднимает вначале малый клапан, и пар проходит из верхней камеры по кольцевому каналу в пространство под большим клапаном, разгружая его таким образом от давления сверху. При дальнейшем подъеме стержня он своим заплечиком упирается в большой клапан, поднимает его, и пар из верхней камеры проходит в нижнюю и далее в инжектор.
Питательный клапан (рис. 88), установленный на котле, имеет стальной корпус 2 с запрессованной втулкой 4. Во втулке расположен бронзовый клапан 3. Крышка 1, закрывающая корпус сверху, имеет выступающий внутрь прилив, который является ограничителем подъема клапана. Помимо клапана 3, в корпусе установлен запорный клапан 5, при помощи которого при необходимости питательный клапан и трубопровод отключаются от котла. Под напором воды из инжектора питательный клапан поднимается и пропускает воду в котел, а при выключении инжектора садится в гнездо.и не дает выхода воде из котла.