Головка питающей трубы 1 (рис. 249) и питающий винт 4 подходят вплотную к топочному отверстию. Ниже питающего винта установлена сопловая коробка 7 и к ней прикреплена распределительная плита 6.
Сопловая коробка (рис. 250) представляет собой чугунную отливку, в которой имеется пять камер. Нижняя камера а имеет четыре сопла, две верхние камеры б — по два сопла и две боковые камеры в — по одному соплу в каждой. Сопла поставлены сменные, на резьбе. Диаметр сопел 5 мм и расположены они под различными углами к продольной оси топки. В каждой камере в нижней части сопловой коробки имеется резьбовое отверстие, к которому присоединяют паровую трубку Уголь, подаваемый питающим винтом на распределительную плиту, сдувается на колосниковую решетку струями пара, выхо: дящими из сопел. Каждая группа сопел предназначена для подачи угля на определенный участок колосниковой решетки: сопла нижней камеры а подают уголь на переднюю и центральную части решетки, сопла верхних камер б — в левый и правый передние углы, сопла боковых камер в — в задние углы топки.
Распределительная плита 6 (см. рис. 249) расположена впереди сопловой коробки; сверху плита имеет направляющие ребра, а в нижней части — отверстия для прохода воздуха, поступающего через топочное отверстие.
В головке питающей трубы установлены два направляющих щитка 2, положение которых регулируется маховичками 5. При помощи щитков можно изменять интенсивность подачи угля на правую или левую сторону колосниковой решетки.
Пар к сопловой коробке и к машине углеподатчика отбирается от пароразборной колонки. От основного паропровода 1 (рис. 251), идущего к машине, сделан паропровод 5 к паровой колонке 2, на котором поставлен вентиль 6.
На паровой колонке установлены пять вентилей, от которых, идут паропроводы к камерам сопловой коробки. Для определения давления пара, поступающего в камеры сопловой коробки, в будке машиниста установлены три манометра. Большой манометр 8 имеет две стрелки — черную и красную. Черная стрелка показывает давление в нижней камере а сопловой коробки, а красная — в паропроводе паровой машины. Левый манометр 7 контролирует давление в левой верхней камере б сопловой коробки, а правый 9 — в правой верхней камере б. Трубки манометров соединены с соответствующими паропроводами. Давление в камерах сопловой коробки (см. рис. 250) поддерживается в следующих пределах: в камере а — 0,6—1,2 кГ/см2, в камерах б—1,0—1,8 и в камерах в — 0,5 —0,7 кГ/см2.
Для регулирования подачи пара в машину имеются регулирующий вентиль 3 и дополнительный вентиль 4. Паропровод к машине между паровозом и тендером сделан шарнирным, с шаровыми соединениями.
Для уменьшения уноса топлива в настоящее время на паровозах с механическим отоплением применяют приспособление для смачивания угля смесью воды и пара. В этом приспособлении отбор пара производится от паровой колонки углеподатчика, а отбор воды — от водяной колонки. В зиМнее время используется только пар. Водяная и паровая трубки приспособления соединены в одну трубку, к которой присоединен гибкий шланг. В крышке окна задней телескопической трубы углепровода сделано отверстие и приварен штуцер, с которым соединен гибкий шланг. На водяной и паровой трубках установлены вентили. Одновременно со смачиванием угля производят прогрев углепровода и шаровых соединений, чем предотвращается также смерзание угля.
Углеподатчик системы Рачкова, имеющий небольшое распространение, устроен следующим образом. На тендере установлено корыто, в котором расположен большой конвейерный винт. К корыту прикреплена шаровая головка, соединенная с углепроводом — телескопической трубой, состоящей из двух частей, входящих одна в другую.
В телескопической трубе расположен малый конвейерный винт, соединенный с большим винтом шарниром. У топочного отверстия укреплена головка, куда выходит углепровод. В топочном отверстии установлена распределительная плита, на которую конвейерным винтом подается уголь, и паровая сопловая коробка, разбрасывающая уголь по колосниковой решетке.
Конвейерные винты приводятся во вращение установленной на тендере паровой машиной, которая посредством вала с шарнирами соединена с шестерней редуктора, прикрепленного к заднему торцу корыта. Вал зубчатого колеса редуктора соединен с большим конвейерным винтом углеподатчика. Уголь из ящика тендера ссыпается в корыто углеподатчика через отверстие, имеющееся в верхней части корыта, захватывается конвейерным винтом и подается на распределительную плиту.