Все современные паровозы оборудованы электрическим освещением, которое служит для обозначения сигналов, освещения паровоза и пути, лежащего впереди.
Оборудование электроосвещения на паровозе состоит из источника электроэнергии — турбогенератора, электропроводной сети и осветительных приборов, разделяющихся на сигнальные и рабочие. К сигнальным осветительным приборам относятся фонари, устанавливаемые на буферных брусьях паровоза и тендера. К рабочим осветительным приборам относятся лампы для освещения арматуры в будке паровоза, движущего механизма, угольного ящика тендера, машины углеподатчика и прожектор для освещения пути впереди паровоза.
На рис. 276 показана схема расположения оборудования электроосвещения на паровозе.
Электрический ток, вырабатываемый турбогенератором 8, установленным на котле паровоза, через предохранитель, рассчитанный на 20 в, по проводам направляется к распределительному щиту 6, который расположен в будке. От распределительного щита через предохранители, рассчитанные на 6 а, провода идут: к буферным фонарям 10 паровоза и тендера, к лампам 7, освещающим арматуру, установленную на котле (водоуказательные стекла; манометры), к потолочной лампе 3 в будке, к лампе 1, установленной на контрбудке и освещающей угольный ящик тендера, к лампам 11, освещающим с двух сторон движущий механизм паровоза, к штепсельной розетке 5, установленной в будке и служащей для переносной лампы. На распределительном щите имеются кнопочные выключатели, при помощи которых можно включать и выключать лампы.
От распределительного щита 6 проводка идет также к распределительному щиту 4, от которого направляется к прожектору 9, установленному на фронтонном листе дымовой камеры. Распределительный щит 4 имеет реостат, служащий для изменения силы света прожектора.
При наличии на паровозе механического углеподатчика от проводки, идущей к буферным фонарям тендера, сделано ответвление к машине углеподатчика, где установлена лампа.
На паровозах применяют двухпроводную систему питания током. Электропроводка уложена в трубках, закрепленных скобами и болтами. У каждой световой точки установлены штепсельные розетки, в местах разветвления проводки — коробки ответвления 2.
Лампы 7, освещающие арматуру в будке машиниста, имеют мощность 10 вт, остальные лампы, кроме прожектора, — 25 вт. Лобовой прожектор паровоза имеет лампу мощностью 500 вт.