В 1899-1900 годах Невский завод строил  маневровые танк-паровозовы, получившие в 1912 году серию Ьвн и отличавшихся нефтяным отоплением и наличием седельного водяного бака (танка) вокруг верхней части котла, первоначально они получили распространение на Закавказской железной дороге, а в дальнейшем эксплуатировались и на других дорогах.
С 1903 по 1926 год аналогичные паровозы малыми сериями строил и Сормовский завод. Часть паровозов выпускалась на угольном отоплении, имела прямоугольные танки на площадках вдоль котла и уменьшенный диаметр котла. Эти паровозы обозначались как Ьс. В основном работали на маневрах на тракционных путях депо, так как хорошо умещались на поворотном круге.
До недавнего времени сохранились четыре паровоза Ьвн в виде памятников.
В 2017 году компания «Российские железные дороги» планировала отмечать 180-летие открытия первой на территории России общественной железной дороги. В рамках подготовки к юбилею было решено восстановить до рабочего состояния старейший в стране паровоз широкой колеи, которым оказался установленный в Рославле Ь2012, построенный в 1897 году на Коломенском заводе. Работы проводились с марта 2017 — в Санкт-Петербурге под руководством Алекся Грука. Был проведен крупный ремонт котла, который в связи с этим был временно отделён. В котле были заменены все трубы и связи, практически полностью заменена дымовая коробка, в том числе отлита новая дымовая труба и поставлен новый передний лист цилиндрической части; в топке медную огневую коробку заменили стальной с вварными железными связями. Были заново изготовлены буферные брусья, опоры котла и его арматура, включая предохранительный клапан и свисток.

Из-за стремления сохранить исторический внешний вид, на локомотиве оказалось некуда спрятать парогенератор и электрические провода, в связи с чем пришлось отказаться от электрического освещения; керосиновый прожектор американского типа был изготовлен по заказу специалистом в Троицке, а буферные фонари найдены в запасниках мастерской.

Паровоз был окрашен в зелёный цвет и на него нанесены надписи принадлежности к Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороге (М.В.Р.) и изготовлены новые таблички; надписи и таблички выполнены по фотографиям в стиле 1912 года.

В августе 2017 года восстановленный Ь2012 был доставлен обратно в депо Подмосковная.

vn02