В период между 1916 и 1924 годов желез­ная дорога "Лонг Айлэнд" занималась глав­ным образом пассажир­скими перевозками, часть из которых осу­ществлялась электро­поездами. Дорорга осу­ществляла и грузовые перевозки, и поэтому заказала 4 партии боль­ших маневровых паро­возов формулы 0-8-0 у трех разных американ­ских локомотивостроительных компаний об­щим счетом 19 штук.
Локомотивы серии C-51s имели длинный тендер со скошенными задними бортами. Они работали в пределах Бруклина и пригородах Нью-Йорка, иногда в округе Нассау. Их срок эксплуатации оказался короче, чем ожидалось. Многие железные дороги заменили паровозы на дизельные локомотивы на основных магистралях, но не трогали паровозы на второ­степенных и пригородных линиях. Однако железная дорога "Лонг Айлэнд " поступила наоборот. Так как паровозы были большими источниками загрязнения в районе городов, их списали в 1950-х годах. Только половина железнодорожных перевозок в районах, где не было электрификации, была переведена на дизельные локомотивы. Паровоз № 268 был выпущен заводом Ричманта в штате Вирджиния в 1924 году. На снимке видно, что в тендере находится пароперенагревитель. Это дополнительное устройство, которое использовалось на некоторых «Кэмелбеках» в США в 1880-х годах. В начале 20 века оно чаще встречаюсь на локомотивах Британской постройки, предназначенных для работы в тропическом климате - в таких местах как Индия, Бирма и Южная Америка.
 
0 8 0 268