Паровоз № 7

Составные паровозы Маллета с маши­нами типа компаунд фор­мул 2-4-4-2, 0-6-6-0 и особен­но 2-6-6-2 были популярны для грузовых поездов на ос­новных магистралях у неко­торых больших лесопромышлeнных компаний, включая такую как "Raynier and Weyerhauser". Обе эти компании использовали та­кие паровозы в 1960-х годах на Тихоокеанском побере­жье Северо-запада США. Паровоз № 7 лесопромыш­ленной компании "Инсьюлэ Ламбэ" формулы 0-6-6-0 был изготовлен заводом Билдвина в Эддистоне в 1925 году. Он был типичным тяжелым лесовозом. Труба типа «капустная голова» с сеткой-искрогасителя обеспечивала противопожарную безопасность при использовании дров для топки. Шестиколесный тендер был редкостью на американских паровозах XX века, он придавал иному паровозу внешний вид европейского или дальневосточного типа. Снимок хорошо показывает силовую установку из цилиндров низкого и высокого давления. Обычно зти большие лесовозные паровозы перевозили бревна с погрузочных площадок или с подъездных веток сортировочных станций на лесопилки или на запасные склады. Временные ветки часто переносились вслед за лесорубами и были менее качественными по постройке (с крутыми изгибами волнообразного полотна). Для них требовались небольшие паровозы на обычной или узкой колее, которые реже сходили с рельс в таких условиях.