Паровой трамвай № 4 Бродвейской железной дороги. Уличные железные дороги с гужевой тягой для пассажирских вагонов (так называемые «конки»), начали появляться в американских городах до начала Гражданской войны. Большинство из них сохранило лошадиную тягу до электрификации, которая началась в 90 годах 19 века и привела к появлению троллейбусных и трамвайных линий. Преимущество паровозов перед гужевым транспортом вскоре стало очевидным, по их эксплуатация на улицах городов представляла проблемы. Свистящий пар, лязганье кривошипов и шатунов, извергающийся дым пугали лошадей и детей. Паровоз тревожил мирные окрестности и пачкал копотью из дымовой трубы белье, развешанное на веревках. Решение нашли в том, чтобы спрятать паровоз в корпус, мало отличавшийся от привычного вагона. Итогом стал паровозный вагон, который не получил широкого распространения в США, но тем не менее стал обычным в городах по всему миру. Последний из таких действовал в Индонезии в 1970-х годах. Пар поступал из миниатюрного котла. На линиях работали паровые трамваи, которые были обшиты досками и напоминали типичные "конки". Такой трамвай либо тянул пассажирский вагон, либо имел пассажирское отделение. Бродвейский паровой трамвай № 4 имел места для пассажиров в специальном отделении. Он был построен на заводе Балдвина в 1868 году и работал в Бруклине (Нью-Йорк) на маршруте от улиц Рузвельта и Гранд стрит до Ист ривер и далее до восточной части Ныо-Норка, Корпус вагона полностью закрывал паровоз (даже колеса были наполовину закрыты) и напоминал небольшую «конку».

pt004