LNER Peppercorn Class A1 No. 60163 Tornado — это паровоз 4-6-2, построенный в 2008 году по оригинальному проекту Артура Пепперкорна. Это первый новый британский магистральный паровоз с 1960 года и единственный сохранившийся Peppercorn Class A1 после того, как оригинальная партия была списана.

В 2017 году Tornado стал первым паровозом, официально достигшим скорости 100 миль в час (160 км/ч) на британских путях за более чем 50 лет.

LNER Class A1 4 6 2 No60163 Tornado

После того, как проект был основан A1 Steam Locomotive Trust в 1990 году, строительство Tornado началось в 1994 году и в основном проходило на заводе Darlington Works, а другие компоненты были изготовлены в других местах. Проект финансировался за счет инициатив по сбору средств, общественных пожертвований, спонсорских сделок и аренды самого Tornado для специальных услуг. Локомотив получил свой магистральный сертификат в январе 2009 года, так как был разработан в соответствии с современными стандартами безопасности и сертификации .

Локомотив работал на исторических и магистральных поездах по всей Великобритании с 2008 по 2022 год, после чего был выведен на капитальный ремонт. Он вернулся в эксплуатацию в августе 2024 года после некоторых проблем, появившихся при проведении капитального ремонта.

В 1990 году был основан благотворительный фонд A1 Steam Locomotive Trust с целью построить новый паровоз LNER Peppercorn Class A1 и 50-й представитель этого класса. Оригинальные 49 Peppercorn A1 были построены в 1948 и 1949 годах на заводах Doncaster and Darlington Works по цене 16 000 фунтов стерлингов каждый. Первоначально они были заказаны для эксплуатации на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER) по проекту ее главного инженера-механика Артура Пепперкорна, но были доставлены после того, как компания была национализирована и стала British Railways. Peppercorn A1 обслуживали Восточную прибрежную магистраль, пока последний не был списан в сентябре 1966 года после сравнительно короткой службы в 15 лет. Ни один из них не был сохранен.

Original Peppercorn A1 60155

Tornado планировалось построить как следующий Peppercorn A1, а не как реставрацию или копию, и ему был присвоен следующий доступный номер в классе после № 60162 Saint Johnstoun. Он был спроектирован как усовершенствованный представитель своего класса, включающий различные усовершенствования, которые были бы реализованы, если бы пар продолжал использоваться в Великобритании. Это был первый новый паровоз на британских железных дорогах с тех пор, как в 1960 году был завершен BR Standard Class 9F 92220 Evening Star.

Название Tornado было выбрано в честь экипажей самолетов Panavia Tornado Королевских ВВС, летавших в то время во время войны в Персидском заливе. Честь выбора названия была предоставлена ​​спонсору проекта в размере 50 000 фунтов стерлингов. В январе 1995 года офицеры Королевских ВВС представили фирменные таблички Tornado трасту на заводе Tyseley Locomotive Works на церемонии закладки рамы. На дверце дымовой коробки имеется идентификационная табличка 51 A, код депо Дарлингтон, а на боковой стороне кабины имеется заводская табличка № 2195 Darlington 2008. Передняя буферная балка имеет обозначение A1.

19 февраля 2009 года Торнадо был официально назван принцем Уэльским в сопровождении герцогини Корнуольской и Дороти Мазер, вдовы Пепперкорна, на железнодорожной станции Йорка. 

ИЗМЕНЕНИЯ ПО СРАВНЕНИЮ С ОРИГИНАЛЬНЫМ PEPPERCORN A1S

Конструкция Tornado была изменена там, где это было необходимо, чтобы лучше соответствовать современным технологиям производства и соответствовать требованиям современной высокоскоростной железной дороги, при этом сохранив большую часть оригинальной конструкции. Как эволюция Peppercorn Class A1, Tornado также будет включать в себя улучшения, которые были бы сделаны в классе, если бы пар продолжал работать, например, исправление ошибок, связанных с грубой ездой.

Следующие изменения в конструкции были сделаны по экономическим или эксплуатационным причинам: 

  • Цельносварной котел (т.е. не клепаный)
  • Стальная топка (не медная)
  • Цельные рамы
  • Подшипники качения
  • Улучшенная передняя тележка
  • Улучшенный паровой контур
  • Измененный баланс тендерного угля и воды (больше воды)
  • Общее снижение веса

Кроме того, для соответствия современным стандартам безопасности и эксплуатации Tornado включает в себя:

  • Улучшенные электроприборы
  • Первичные воздушные (не паровые) тормоза 
  • Светодиодные кластерные фары головного света/задних фонарей
  • Вакуумные тормоза (для исторического железнодорожного подвижного состава)
  • Уменьшение общей высоты на 1 дюйм (25 мм) (для правил оборудования воздушных линий электропередач (OLE)) 
  • Автоматическая система оповещения (АСОП)
  • Система защиты и оповещения поездов (TPWS)
  • Регистратор данных
  • Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS), совместимая с GSM-железнодорожной системой (GSM-R)