Два немецких паровоза класса 04 были экспериментальными локомотивами Немецкой рейхсбан, которые были созданы на основе стандартных локомотивов класса 03 ( Einheitsloks ).

02 00001

КОНСТРУКЦИЯ

В 1932 году Deutsche Reichsbahn попыталась поднять избыточное давление в котле с 156,9 до 245,1 Н/см2 (с 227,6 до 355,5 фунтов на кв. дюйм) с помощью высокопрочной стали. Эти паровозы, построенные фирмой Krupp, первоначально испытывались в испытательном бюро локомотивов Грюневальда. При удельном расходе пара 5,2 кг/ПШ относительно их указанной мощности локомотивы явно превзошли очень низкий расход пара класса 03 более чем на 1 кг/ПШ. Расход угля, рассчитанный на основе эффективной мощности на сцепном крюке, составил 0,96 кг/ПШ по сравнению с 1,13 кг/ПШ у 03.

Привод осуществлялся от внутренних цилиндров высокого давления к первой сцепленной оси, а от внешних цилиндров низкого давления ко второй оси.

ЭКПЛУАТАЦИЯ

Котлы среднего давления оказались нестабильными, и через короткое время произошло повреждение топки. Поскольку локомотивы не оправдали ожиданий даже после модификаций и ремонтов, допустимое избыточное давление котла было окончательно снижено до 20 атмосфер в 1935 году, и они были переданы в эксплуатацию с номерами компании 02 101 и 02 102. Затем их планировалось использовать в регулярном поездном обслуживании из депо Гамбург-Альтона, но поскольку у депо не было опыта работы с четырехцилиндровыми составными локомотивами, в 1936 году их передали в депо Хоф. Из-за нехватки воды котел 02 101 взорвался 3 апреля 1939 года, после чего оба паровоза были выведены из эксплуатации и списаны в 1940 году.

Паровозы были оснащены стандартным тендером T 32 размером 2′2′ .