Немецкие локомотивы DRG Class 43 были стандартными паровозами товарных поездов Deutsche Reichsbahn.

Это был второй класс, построенный по принципу Einheitslok. Согласно первой схеме классификации Бюро стандартизации DR, локомотивы товарных поездов 2-10-0 должны были быть закуплены с осевой нагрузкой 20 тонн. Для достижения этого были предусмотрены двухцилиндровый класс (класс 43) и трехцилиндровый класс ( класс 44 ), поскольку еще не было известно, какая конфигурация будет более экономичной. Десять образцов каждого класса были закуплены параллельно. Класс 43 был поставлен компаниями Henschel и Schwartzkopff .

43 00001В ходе испытаний было обнаружено, что Class 43 более экономичен в эксплуатации при мощности менее 1500 PSi. В результате до 1928 года было заказано еще 25 экземпляров 43. Однако из-за увеличения скорости товарных поездов в 1930-х годах Class 44 впоследствии получил приоритет, поскольку, в дополнение к его экономичности при движении на более высоких скоростях и лучшим ходовым качествам его трехцилиндрового привода, он также был допущен к движению со скоростью до 80 км/ч. В результате Class 43 больше не заказывались.

В литературе часто встречаются утверждения, что локомотив был недостаточно мощным в целом. В ответ на это номер 43 013 был загружен для испытаний поездом в 5000 тонн — что более чем в два раза больше, чем указано в таблицах перевозок — и возглавил его без проблем. После этого 43 013 является рекордсменом, никогда до или после ни один немецкий локомотив не тянул такой груз.

Все локомотивы класса 43, имевшие рабочие номера 43 001 – 43 035, остались с DR в Восточной Германии после Второй мировой войны. В 1960 году оставшиеся локомотивы были снова модернизированы, мощный котел позволил перевозить товарные поезда с грузоподъемностью, превышающей максимально допустимую. Однако это привело к повреждению рамы, которое Рейхсбан не мог отремонтировать. Поэтому машины были быстро сняты с эксплуатации, последний из них был выведен из эксплуатации в 1968 году в локомотивном депо Котбуса. Локомотив 43 001 стал музейным локомотивом и принадлежит Дрезденскому транспортному музею, но находится в Саксонском железнодорожном музее, бывшем родном депо локомотива класса 43.

Паровозы этого класса были оснащены тендером 2 ′ 2 ′ T 32 .