DRG Класс 62 тендер - паровоз

Локомотивы класса 62 представляли собой стандартные пассажирские тендер-паровозы, разработанные для немецкой Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) (Einheitsdampflokomotiven). Эти паровозы были спроектированы и изготовлены компанией Henschel в 1920-х годах. Локомотивы имели два цилиндра и работали на перегретом паре. В общей сложности было построено пятнадцать единиц. 

62image

Несмотря на то что паровозы были созданы в 1928 году, Deutsche Reichsbahn начала их эксплуатацию только в 1932 году, присвоив номера 62 003–015. Это задержка была связана с низким приоритетом этих локомотивов в Рейхсбане, а также с высокими затратами на их содержание. В 1930-х годах паровозы находились в локомотивных депо сортировочной станции Дюссельдорфа, Засница на острове Рюген и Майнингена. После окончания Второй мировой войны восемь экземпляров остались в распоряжении DR в Восточной Германии, в то время как семь были переданы Deutsche Bundesbahn.

До 1967 года паровозы в ГДР распределялись по различным депо, включая Майнинген, Берлин Остбанхоф и Росток, а также временно находились в депо Виттенберге и Берлин-Лихтенберг. Локомотив номер 62 007 находился в Шверине с 8 апреля по 6 мая 1967 года, но использовался лишь в качестве хранения. В 1968 году все паровозы были перемещены в депо Франкфурта-на-Одере, откуда они начали обслуживать маршрут Франкфурт-на-Одере - Эркнер.

К началу 1970 года в эксплуатации оставались только локомотивы 62 007, 62 014 и 62 015, которые работали в Эст-Вризене, обслуживая поезда в Берлин-Лихтенберг. Локомотив 62 007 был выведен из эксплуатации в 1972 году, но продолжал использоваться в качестве отопительного локомотива до 1973 года.

62 00022Единственный сохранившийся экземпляр, номер 62 015, в настоящее время принадлежит DB (Нюрнбергскому музею транспорта) и находится в локомотивном депо бывшего депо Дрезден-Альтштадт. До 1997 года эти локомотивы использовались для перевозки специальных поездов.

Сразу после войны, после передачи в Вупперталь, Deutsche Bundesbahn разместила свои поезда в Дортмунде, Дюссельдорфе, Эссене и Крефельде. К 1956 году паровозы класса 62 были выведены из эксплуатации.

Последний локомотив, 62 003, был списан в 1968 году в Шверте, после того как с 1956 по 1966 год использовался в качестве учебной модели в школе машинистов в Тройсдорфе.

  • Название (серия): DRG Класс 62
  • Осевая формула: 2′C2′ h2t
  • Годы постройки (г.): 1928–1929
  • Завод изготовитель: Хеншель
  • Всего построено (шт.): 15
  • Заказчик (дорога): Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
  • Ширина колеи (мм): 1435 мм
  • Длина локомотива (мм): 13 300 мм
  • Рабочая масса (т): 123,6 т
  • Сцепная масса (т): 60,8 т
  • Конструкционная скорость (км/час): 100 км/ч
  • Мощность (л.с.): 1680 л.с.
  • Диаметр движущих колес (мм): 1750 мм
  • Диаметр бегунковых колес (мм): 850 мм
  • Диаметр поддерживающих колес (мм): 850 мм
  • Нагрузка от движущих осей на рельсы (т): 20,2 т
  • Испаряющая поверхность нагрева котла (м2): 195,95 м 2
  • Поверхность нагрева пароперегревателя (м2): 72,50 м 2
  • Давление пара в котле: 14 бар
  • Число жаровых труб: 50 мм - 155шт
  • Число дымогарных труб: 133 мм - 41 шт.
  • Площадь колосниковой решетки (м2): 3,55 м 2
  • Тип паровой машины: простого действия
  • Число цилиндров: 2
  • Диаметр цилиндров (мм): 600 мм
  • Ход поршня (мм): 660 мм
  • Объем топлива: 4,3 т
  • Объем воды: 14 м 3
  • Примечание*: топливо и вода находятся на паровозе
  •  
    DRG Класс 62 тендер - паровоз
    DRG Класс 62 тендер - паровоз