В период Первой мировой войны 1914-1918 годов Русское правительство, испытывая недостаток мощных локомотивов, заказало в США и Канаде грузовые паровозы. В соответствии с названием городов, где располагались заводы-изготовители, паровозы получили полное обозначение серий Еф (Филадельфия), Ес (Скенектади) и Ек(Кингстон). На паровозах заказа 1916 года инженер А. И. Липец (входил в состав русской железнодорожной миссии МПС в США) внес несколько изменений в конструкцию - эти паровозы в последствии получили индекс Ел.Всего был поставлен в Россию 881 паровоз, новыми для России элементами построенных машин были брусковая рама, топка с большой площадью колосниковой решетки (6 м2), иные конструкции буксового узла, рессорной подвески и т.д. Русские инженеры также принимали участие в разработке конструкции локомотива (А.И. Липец и др.).
- Название (серия): Еф, Ес, Ек, Ел серия
- Осевая формула: 1-5-0
- Годы постройки (г.): 1914-1918
- Завод изготовитель: Заводы БОЛДВИН, АЛКО (США)
- Всего построено (шт.): 881
- Заказчик (дорога): МПС России
- Ширина колеи (мм): 1524 мм
- Длина локомотива (мм): 21488 мм с тендером 21839 для серий Еф, Ек, Ес
- Рабочая масса (т): 85 т
- Сцепная масса (т): 75,1 т
- Конструкционная скорость (км/час): 70 км/ч
- Диаметр движущих колес (мм): 1320 мм
- Диаметр бегунковых колес (мм): 850 мм
- Нагрузка от движущих осей на рельсы (т): 16,2 т
- Испаряющая поверхность нагрева котла (м2): 242,5 м² (240,2 м² для серий Еф, Ек, Ес
- Поверхность нагрева пароперегревателя (м2): 61,3 м²
- Давление пара в котле: 12,7 кг/см²
- Число жаровых труб: 28 (диаметр 136 мм)
- Число дымогарных труб: 194 (диаметр 51 мм) 195 для серий Еф, Ек, Ес
- Площадь колосниковой решетки (м2): 6 м²
- Тип паровой машины: простого действия
- Число цилиндров: 2
- Диаметр цилиндров (мм): 635 мм
- Ход поршня (мм): 711 мм
- Примечание*: тендер 4-х осный