Свое прозвище - "stokr", паровоз получил благодаря встроенному углеподатчику (стокеру), что созвучно чешскому "сто крат".

Завод Skoda в Plze?u использовал опыт постройки во время второй мировой войны немецких паровозов серии 50 и 52. Также был использован опыт по строительства и эксплуатации паровозов серии 475,1. Осевая формула была выбрана 1 'E h2, как и на немецких BR52 (555.0 в чехословацкой классификации), использовался котел той же конструкции, что и на серии 475.1 Проект осуществлялся под руководством инж. Kal??k. В конструкции были применены все передовые технологии и конструктивные новшества паровозостроения тех лет. 

Оригинал:https://youtu.be/3YPtZub0EU8 Автор:Vasevideo.net